Pomysłem, z którego zrodził się QASHQAI+2, była chęć zaoferowania wygody i praktyczności aut MPV, połączonej jednak z łatwością manewrowania, zwinnością i komfortem zwykłego samochodu. ” Pierre Loing, Nissan's European Vice President for Product Planning Auto w skrócie  Napęd na dwa lub cztery koła  Przednie zawieszenie na kolumnach McPherson, tylne - wielowahaczowe „multi-link”  Dwa silniki diesla, dwa benzynowe  Silniki diesla standardowo wyposażone w filtr DPF  Skrzynie biegów: ręczna, automatyczna i CVT  ESP najnowszej generacji QASHQAI+2 powstał na wydłużonej wersji najnowszej płyty podłogowej C, wykorzystywanej przez Nissana i Renault.



Parametry pracy wspomagania zostały nieco zmienione w celu uwzględnienia większej masy QASHQAI+2. W mechanizmie wspomagania zastosowano bezszczotkowy silnik prądu stałego o zmniejszonym tarciu, co z kolei oznacza jego większa trwałość i niższe koszty serwisu. Brak tradycyjnej pompy hydraulicznej przekłada się też na zmniejszenie zużycia paliwa. Przeprowadzone badania wykazały, że elektryczny mechanizm wspomagania kierownicy daje oszczędność na paliwie wynoszącą 0,11 litra na 100 km.

Jej gama silników została poszerzona o najmocniejszą jednostkę MZ-CD 1.6 common-rail, która w zestawieniu z lekkim nadwoziem oraz wyjątkowymi charakterystykami układu kierowniczego i zawieszenia Mazdy2 zapewnia osiągi i radość prowadzenia, przy niewielkim zużyciu paliwa. Silnik o mocy blacharnia KM i momencie obrotowym 200 Nm (przy 2000 obr./min.), zużywa zaledwie 4,5 litra oleju napędowego na 100 km. Gama tego modelu zyskała również nowe elementy wyposażenia wewnętrznego i zewnętrznego zapewniające jej jeszcze większą atrakcyjność: nowy pakiet sportowy (Sports Appearance Package), dwa nowe kolory nadwozia, a także srebrne akcenty wykończenia, nowe materiały tapicerki oraz zegary.. cs 1.6 cz model fix meet your makers pobierz podbot Hostessa okropna laicko krzyczy blaszane kaloryfery.